小鹏汽车公布小鹏G3电动汽车在广州一宗燃烧事故说明
2019年12月19日，"造车新势力"小鹏汽车品牌旗下1辆小鹏G3电动汽车尾部出现明火发生剧烈燃烧，用户第一时间报警，并将明火扑灭。有部分观点认为是小鹏G3自燃导致的起火事故，小鹏厂家及时发表事故调查报告，经检测该起燃烧事故为外部火源导致，并非车辆自燃引起。
根据扑灭后的车辆照片可以看出，这款小鹏G3底部动力电池总成完好，后备箱和车辆尾及内部损伤严重。1、老款小鹏G3三电核心技术解析：
上图为拆除护板后，老款小鹏G3动力舱技术状态细节特写。小鹏G3采用是分散式电驱动系统，并由1组散热循环管路为驱动电机、驱动电机控制总成、充电机与DCDC的"2合1"控制总成以及高压配电盒，控制和高压用电系统提供散热伺服（红色箭头为冷却液流动方向）；1组循环管路为动力电池总成高温散热与低温预热伺服；1组循环管路为驾驶舱空调制热系统提供伺服。
值得注意的是老款小鹏G3同时有两家电池供应商进行适配，装载47.1度电版本，NEDC续航为351公里，动力电池供货商为比克。而装载47.6度电版本，NEDC续航为365公里，动力电池供应商为联动天翼，而联动天翼则是承包了松下无锡工厂的18650生产线，其供应的18650三元锂电池基本上和特斯拉的相一致。2、新款小鹏G3核心技术解析：
新款小鹏G3在动力总成方面没有变化，依旧搭载一台功率为145千瓦的永磁同步电机，最大扭矩为300牛米，不过由于新款小鹏G3在动力电池容量方面有增加，车身重量的提升导致在老款百公里加速8.4秒的基础上下降了0.1-0.2秒。
新款相比于老款小鹏G3车型差距最大的就是电池容量以及供应商的改变。为了装载容量更大的电池，新款小鹏G3相比于老款车型轴距增加了15毫米，目前轴距为2625mm。新款小鹏G3和老款车型一样采用两家动力电池供应商的供货模式，纯电400公里标准续航版本搭载50.5度电，供货商目前笔者未知，根据笔者猜测大几率为联动天翼的18650圆柱体松下三元锂电池。而纯电续航520公里版本搭载66.5度电，供货商为宁德时代，同时也是采用宁德时代最新811配方的方壳三元锂电池，电池能量密度高达180瓦时/公斤。
进入2019年，采用18650型电池系统的特斯拉S电动车，依旧持续发生多宗燃烧事故。
新款小鹏G3适配的动力电池也采用18650型电芯和宁德时代提供的方壳电池为主。目前无法得知新款小鹏G3在采用两种动力电池时是否匹配不一样的电池热管理系统，不管是共用还是采用不同的动力电池热管理系统，对于"造车新势力"小鹏汽车来说都是巨大的挑战。笔者有话说：不过小鹏G3在过去一年多时间，在同1个车系先后推出集成2种不同规格电芯、4家不同电池模组供应商提供的动力电池系统的技术路线，有别于其他"造车新势力"与"传统车厂"。
2018年-2019年，蔚来、威马、小鹏、理想等"造车新势力"先后将旗下首款车型上市。几乎没有一个品牌没有出想过问题，甚至蔚来EX8在连续2个月发生4宗燃烧事故并召回。而威马EX5在上市1年多时间，出现了续航里程缩短、车身焊接以及控制系统故障。2019年开始的车市寒冬导致的销量下跌，以及2020年可预见的持续销售疲软，导致"传统车厂"通过诸多方面缩减不必要的开销。对于"造车新势力"们，市场份额的分割，远不如依靠融资"输血"过日子来的重要。以下为小鹏汽车发布的声明：
此次小鹏汽车第一时间公布小鹏G3燃烧事故起因并迅速回应公众的态度，值得肯定。文/新能源情报分析网粟超
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